没有人能够保证它百分之百成功,但是没有人能让它失败。这是百年通用的迷局。

通用CEO上任8个月即辞职新通用复兴路充满变数
12月2日,一则关于美国通用汽车的报道再次将刚刚走出破产保护阴影的新公司推至新闻媒体的风口浪尖上。刚刚接任瓦格纳仅仅8个月的CEO韩德胜宣布辞职,成为通用汽车历史上最“短命”的首席执行官,而他与通用董事会关于通用未来策略上的分歧也逐渐显露。经历了萨博和欧宝交易失败后的通用,已经再次感受到未来前进方向的不确定性,新的危机或许再次来临。
最短命CEO任职仅8个月
现年50岁的韩德胜今年3月份出任通用汽车首席执行官,当时政府要求其前任里克·瓦格纳(RickWagoner离职。而韩德胜的CEO之路从一开始就是坎坷不平的,其第一个任务就是负责通用汽车的破产计划,管理层曾担心破产会严重影响公司业务。
韩德胜上任后的新通用还是令人惊喜的,在经历了破产重组以及连续的负增长后,今年下半年,通用在其最主要的北美市场开始复苏,并继续在其最大海外市场——中国市场取得胜利。韩德胜所制定的消减成本以及精简品牌战略得到初步成功,且悍马、欧宝、萨博等几个对于新通用算是绊脚石的品牌可能被出售也将给通用带来更多的现金流,保证其重生的需要。
不过,就在韩德胜踌躇满志之际,原本已被标价的欧宝突然被通用董事会收回,这偏离了韩德胜当初的计划与意愿。而通用董事会也似乎更希望在通用走出破产重组关口后,有一个拥有全新视角的继任者,而不是一个出生就挂着通用汽车标志并深受其影响的人。显然,在通用工作了25年的韩德胜没有进入董事会的法眼。
美国独立汽车行业分析师马雅恩·科勒就表示,“董事会正在寻求以完全不同的方式重组通用汽车,他们希望通用汽车的下一任总裁能有完全不同的视角。”
8个月前,韩德胜在担任通用汽车CEO的第一天接受美国媒体关于“你可以在这个位置上坐多久”的采访时表示,“这个问题我不能决定。”8个月后,韩德胜对这个问题做出了决定,而通用汽车公司董事会也在寻找新CEO问题上开始了新的选择。
不卖欧宝惹众怒
作为美国汽车工业的代言人,新通用在破产重组之后得到了一系列的成功。通过精简经销商网络、减少车型生产、关闭生产线、出售不挣钱的汽车品牌等举措后,今年10月,通用在美销量为177603辆,同比增长4.1%,为去年1月份以来的首次同比增长。
虽然销量上升是好消息,但在处理通用其他品牌方面,通用遇到了困难,土星、悍马、欧宝、萨博等一系列资产的转让出售可以说是一波三折。
美国第二大汽车经销商PAG原打算收购土星品牌,却在9月底交易应进入尾声时宣布放弃收购。通用汽车董事会随后决定逐步淘汰土星品牌。上月,瑞典科尼赛克集团也放弃了收购萨博的计划,导致萨博品牌可能面临被关闭的命运。
另外,韩德胜与通用董事会最重要的分歧就在于:通用董事会决定停止售出旗下欧宝的计划,这令全球汽车行业感到意外和吃惊。
目前相对合理的解释,就是通用希望利用欧宝的小型车平台,设计并开发适合欧洲市场及北美市场的小型车,以重振通用在欧洲的业务。
目前,市场状况似乎已经转向有利于通用的方向,如果待日后市场恢复时,再以通用其他产品重新打入欧洲,其难度、资金投入都会超乎想象中的大,并会直接导致与老对手丰田、大众的竞争中处于不利位置,往往得不偿失。
不过,通用汽车用损害自己商业信用的代价留住了欧宝,也并不意味着它做出了明智的选择。通用要整合欧宝的资金依然是捉襟见肘,且通用收回欧宝已经遭到了包括德国政府在内的多个国家的反对,政策及金融上的支持或许在欧洲已经难以实现,光靠美国政府的几百亿援助,通用自己还不够用,哪里还顾得上欧宝品牌。
如今,欧宝不卖了,德国本地的原欧宝汽车工人已经开始罢工,看来,让新通用头疼的事情依然很多,变数依然巨大。
通用全球就中国省心
在通用汽车宣布破产重组后,中国市场就成了其复兴道路上最重要的一环。
美国环球通视有限公司的资深市场分析师约翰·曾说,通用汽车中国公司“肯定会继续扩大”,因为“他们的销售很好,车型富有吸引力,潜力巨大”。
11月20日,上海通用汽车宣布其2009年汽车总销量已经突破60万辆大关。而通用与上汽的另一家合资企业上汽通用五菱前十月累计销量达到89万台,已经提前完成了85万台的销售目标,并将在本月初逼近100万台大关。
此外,通用还与中国汽车业另一巨头一汽集团在东北建立了其第一家轻型商用车公司,谋求在商用车市场找到新的突破口。尽管初期规划产能仅为20万辆,不过一些知情人士估计,按照一汽与通用的计划,新合资公司最终将被打造成全球最大的轻型商用车基地。
虽然通用在美国和欧洲新闻不断,但远没有通用在亚太的动作更令人瞩目。
通用联手上汽开拓印度市场
上周,上海汽车集团正式宣布接手通用中国受让的上海通用1%的股份,收购完成后,上汽将以51%的股权比例实现对上海通用的控股。这是中国合资汽车公司中第一家突破合资双方50:50股权比例的并购行为。这一微妙变化也显示合资公司话语权的转移。
而就在资金困难的通用刚得到出让股份的1.345亿美元现金收入的同时。上汽与通用又宣布在香港以50:50的股比成立合资公司通用上汽投资股份有限公司,以共同经营海外业务。首先将开拓印度市场。
通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立则对外透露,上汽与通用未来将共同开拓的潜在市场还包括东南亚。印度是一个开端。
这两起资本动作让业内清楚地看到了上汽希望借此更多地跨入国际市场,参与国际分工合作的野心和实力。
这是上汽在与韩国双龙的合作以失败告终后,第二次探囊海外市场。业内人士指出,联合通用,利用通用的品牌与网络,对于上汽拓展海外市场将是一个难得的优势。上汽并购双龙的失败,最大原因就是缺乏一批真正的国际化人才。
据介绍,目前,双方已对印度市场进行了调研,计划利用通用汽车在印度的品牌、销售网络、两个整车厂和一个发动机工厂在印度当地生产并销售由上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的小型和微型车产品。根据规划,合资重组后的新印度公司将于明年第一季度开展业务。

虽然隔着太平洋,但是在度过了一个焦急等待的晚上之后,上海通用无需为这个迷局承担不确定性的后果了。

北京时间2009年6月2日早上8点15分。上海通用管理团队在总经理丁磊的召集下,分析当下的形势。此时,距美国通用汽车宣布申请破产保护仅过去了7小时左右。

“虽然天气不是很好,但我们的心情还可以。”看着窗外淅淅沥沥的小雨,丁磊微笑着说道。作为上海通用汽车的总经理,此刻他越发体会到准确把握市场对企业的重要性。

作为美国最大的汽车制造商,通用汽车在北京时间2009年6月2日0点15分宣布正式破产保护。虽然申请破产保护并未涉及亚洲市场,但这是世界汽车工业上最重大事件,通用此举会否对上海通用汽车产生影响成为绕不开的现实。

皇冠盘口官方网站,在看完了美国总统奥巴马针对通用申请破产保护的电视讲话与通用汽车CEO韩德胜的新闻发布会后,丁磊心里已有答案。

“只有站在技术与行业的制高点上,才能保证企业的核心竞争力。”丁磊表示,这是应对变换的市场所需要努力的一个方向。

“没有人能让它失败”

《21世纪》:几个小时前,通用汽车宣布申请破产保护,美国总统就此做了公开电视讲话。上海通用汽车如何理解这些变动?

丁磊:通用汽车申请破产保护后,奥巴马公开作了讲话,这个表态还是非常积极正面的。首先,政府的责任体现得非常清楚。虽然是市场经济下企业的运行,但从政府的角度来说也有一个社会责任,这点奥巴马讲得很清楚。我在几个月前也曾提过,如果美国通用出现危机的话,美国政府一定会来支持主导重组,事实确实如此。

通用汽车申请破产保护的计划奥巴马政府不但批准,而且全力支持,同时承诺300亿美金的融资贷款,加上前面的197亿,接近500亿美金的政府贷款支持。同时,奥巴马政府成为最大的股东,占了60%股份,加上加拿大政府12%以上,总共有72%以上是政府持股的。从狭义的理解,应该是成为国有企业了。美国政府明确表态,他们只不过是在过渡阶段支持通用,使其达到重组新生。我相信,在没有成功之前,美国政府态度也很坚定,会给予全力支持。

《21世纪》:从奥巴马到韩德胜,都对新通用汽车抱有极大的信心。但在美国,针对这件事情也有不同程度的担心,没有人担保它一定会成功。

丁磊:没有人能够保证它百分之百成功,但是没有人能让它失败。从奥巴马的发言中我们可以感觉到,美国六百万人就业,全世界这么多供应商、经销商,你到美国去看,通用的车遍布全美国,一两亿的消费者都在开通用的车。不成功?我觉得是不可想象的。谁又能让它不成功?一个国家的总统对一个企业发了15分钟的话,并且很坚定,把数字讲得非常清楚。希望通用汽车能够尽快走出来。通用汽车也预计在60天-90天内能够启动全新的公司。

《21世纪》:上海通用汽车是如何理解通用汽车的这种变化的?

丁磊:这次通用重组实际上是通用彻底走向新生非常可行的计划。通用汽车的外壳太重了,现在美国政府把它外壳剥掉了。现在,通用汽车的战略是集中四大品牌,集中优质资产,集中核心技术。这样的话,通用汽车浴火重生,会变成一个新凤凰。

消除了不确定性

《21世纪》:通用汽车申请破产保护已成事实,这对上海通用意味着什么?

丁磊:我认为,对上海通用运行没有实质性的影响。同时,上海通用外部的环境正在向积极的方向转变。在企业的方向上比一两个月前更清晰。这次重组不影响通用汽车的海外企业。

上海通用在十几年的运行中,已经建立起完整、独立的系统。首先有完整的采购系统,我们全球是采购,在美国、欧洲、韩国、澳洲都有采购中心,直接发定单给海外供应商。中国本土的可以直接采购。上海通用有充足的现金,零部件供应不成问题。售后服务的配件供应也是非常充足的,个别的配件我们甚至准备了十年的库存。

第二,泛亚技术中心从国产化到参与全球开发,到现在具备了完整的开发能力,我们主导开发的具有世界水平的整车年底就要面世,发动机技术也是可以完整开发的。第三个系统是我们的销售服务网络系统,也是完全独立的。

《21世纪》:现在北美的零部件供应商也随着通用汽车的变化走入申请破产保护程序。上海通用进行全球采购是不是也会面临一些困难?

丁磊:其实,三个月前,我们就做了完整的供应链分析计划,我们所有的零部件都有后备方案保证供应,售后服务配件也有方案保证供应,有些厂在国内也有公司,我们也考虑有些可转移,各种类型不同,但比较完善的方案都做了。现在我们的销量产量都很高,我们零部件供应也没有受到影响,还在加班加点。微观来看,整个汽车供应链每天都会有问题,不要说在金融危机下。这么多供应商,每个地方都有可能出现问题,但是我们作为主机厂要有后备方案。

《21世纪》:根据通用汽车公布的信息,它将把现在的八个产品品牌削减为四个,调整的力度非常大,这会不会影响到上海通用?

丁磊:在通用汽车保留的四大品牌中,上海通用占了三个,分别是凯迪拉克、别克、雪佛兰。这是一个积极的外部环境变化。现在上海通用的不确定性清晰了,过去产品与技术的归属,有一些不确定。现在计划非常清楚,是新公司拥有品牌和技术。上海通用品牌与技术的许可没有任何改变。同时,因为通用重组过程中集中了品牌、集中了资源,对上海通用所运营的三大品牌,包括品牌下的车型,资源集中度会更大,这是有利的地方。

重建以后,通用会更重视每个区域的需求与市场发展。我们判断亚太特别是中国市场的受关注的程度会更大,产品更贴近市场,更贴近消费者。同时,通用的新能源技术、电动汽车、氢能源等会有更集中的资源来实施,这些技术支持会集中在产品开发和品牌提升上来。这对上海通用来说肯定是利好的消息。

《21世纪》:现在通用在欧洲的欧宝汽车已经进行了重组,由于上海通用的产品与它有直接的关系,这会改变上海通用的产品规划吗?

丁磊:目前,上海通用车型和欧宝有一些是技术、平台共享,但这些技术和平台是属于全球的,属于美国通用技术中心的。欧美技术是全球平台上结合欧洲的风格,结合美国的风格来开发的,是全球的资源。开发以后,知识产权许可到每个地方,上海通用引进的技术实际上也是从这个技术中心许可的。欧宝的变化不会改变技术许可的方向,技术许可还是从美国技术中心许可到中国。按照计划,核心技术现在也重组到新公司去了,通用全球技术管理中心在美国,从这一点来说,上海通用没有后顾之忧了。

《21世纪》:通用的萨博品牌在瑞典进入申请破产保护的程序,上海通用在中国也经营这个品牌。这样的变化上海通用怎样应对?

丁磊:萨博品牌是小众的进口车品牌,它被纳入到上海通用经营,是为了补充我们的产品线,也是为了满足国内市场需求,销量不是很大。现在瑞典政府在接受萨博破产保护申请,我们也加以关注。但是我们现在的业务没有任何影响,我们继续在卖车,继续做服务。上海通用也会继续兑现对经销商和用户的承诺。

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